V Číně budeme mít státní svátek od 1. října do 7. října. Naše továrna Huayang přiměřeně zajistí výrobu, balení a dodání nákladu zákazníka a další související práce. Kromě toho jsou kvůli epidemické kontrole v přístavu Tianjin některé oblasti pod tichou správou, některé přístavní oblasti zastavily provoz, zaměstnanci pracují doma a zásilky se zpomalily, ale s epidemií pod kontrolou bude tento dopad zmírněn v krátkodobém horizontu.
Obecně řečeno, třetí čtvrtletí je tradiční hlavní sezónou pro globální námořní kontejnerovou přepravu. Ve třetím čtvrtletí letošního roku však lodní trh utrpěl chladnými obdobími a sazby za přepravu na hlavních lodních trasách prudce klesly. Jaký je důvod?
Hlavní sezóna lodního trhu neprospívá a přepravní sazba na některých trasách klesla o více než 80 procent z nejvyššího bodu v loňském roce.
Cena kontejnerové přepravy FBX dosáhla v průměru 4 029 USD, což je o 63,8 procenta méně než v září loňského roku. Mezi nimi se rychlost přepravy na trase Čína/Dálný východ-Severní Amerika západní pobřeží snížila o 85,7 procenta ve srovnání s nejvyšší sazbou přepravy v loňském roce, sazba přepravy na trase Čína/Dálný východ-Severní Amerika východní pobřeží se snížila o 68,8 procenta a sazba nákladní dopravy na trase Čína/Dálný východ-Severní Amerika klesla z nejvyššího bodu v lednu tohoto roku o 53,2 procenta
Zasvěcenci z oboru uvedli, že kvůli přerušení dodavatelských řetězců způsobené epidemií zažilo mnoho zemí v loňském roce „příliv zásob“, což také vedlo k prudkému nárůstu nákladů na dopravu v loňském roce, což je neudržitelný stav. V letošním roce kvůli sílícímu inflačnímu tlaku v globální ekonomice začala klesat poptávka a bylo spuštěno velké množství nových lodí, což prohloubilo propast mezi nabídkou a poptávkou.
Mnoho lodních společností, ovlivněných poklesem sazeb za přepravu, začalo pozastavovat plavby, aby změnilo situaci nadbytečných dodávek. Údaje zveřejněné námořní poradenskou společností Drewry ukázaly, že v pětitýdenním období od 19. září do 23. října se z celkového počtu 750 plánovaných plaveb na hlavních trasách, jako je transpacifický, transatlantický, asijsko-severní a asijsko-středomořský , bylo zrušeno 122 odjezdů s mírou zrušení 16 procent . Mezi nimi tři hlavní světové námořní aliance postupně zrušily celkem 101 plaveb.
